SC80.9 متعدد الأغراض، يتعامل مع جميع أعمال البناء البلدية بسهولة.
استهلاك منخفض للوقود وكفاءة عالية
1. مزود بمحرك أصلي مستورد يتمتع بقدرة عالية على التكيف مع البيئة
تعتمد هذه الآلة محركًا مزودًا بشاحن توربيني، يتميز بعزم دوران كافٍ عند السرعات المنخفضة، وقوة عالية، ومستوى منخفض من الضوضاء والاهتزاز. وبفضل أدائها المتميز، فهي موثوقة للعملاء. كما تتميز الآلة باستهلاك منخفض للوقود وكفاءة اقتصادية عالية.
2- امتصاص الصدمات وتقليل الضوضاء
تعتمد على ممتصات الصدمات عالية الأداء الموجودة، بالإضافة إلى تصميم فاصل الغطاء وكابينة الطاقة المغلقة لتحسين الاهتزاز وتقليل الضوضاء وتحسين الراحة.
3- انخفاض مستوى الضوضاء والاهتزاز
يعمل المحرك على تقليل الضوضاء والاهتزاز بشكل فعال من خلال تحسين الهيكل وتدابير امتصاص الصدمات، مما يعزز راحة المشغل.
تشغيل مريح ---- مزود بنظام حساس للحمل
يعتمد على مكونات هينجلي الهيدروليكية
- يُوفر النظام الهيدروليكي الحساس للحمل كفاءة تشغيل عالية، واستجابة سريعة، وحركات أكثر تنسيقًا، وتحكمًا أفضل، وأداءً ممتازًا في التسوية. كما تُوفر المضخة الرئيسية ذات الإزاحة الأكبر تدفقًا أكبر للنظام وسرعة تشغيل أعلى لقوة حفر أقوى.
- يؤدي تحسين مسار الزيت في جسم الصمام إلى تقليل فقدان الضغط وقوة السوائل، مما يحسن كفاءة التشغيل بشكل عام.
هيكل عالي المتانة ---- تصميم هيكلي على شكل صندوق ومظهر قوي
1- تم تصميم الأجزاء الهيكلية بتعزيز شديد التحمل من خلال تحليل العناصر المحدودة، مع زيادة قدرة التحمل بنسبة 30٪ مقارنة بنماذج الحمولة المماثلة في الصناعة.
2- تصميم صندوق الصوت يعزز الموثوقية؛ هيكل الجرافة المحسن يطيل عمر الخدمة.
3- يمكن تجهيزها بمطرقة هيدروليكية، ودلو ضيق، وملحقات أخرى للتكيف مع سيناريوهات العمل المختلفة.
تصميم مريح وذكي وإنساني
1- توفر الكابينة المصممة حديثًا راحة عالية وأمانًا قويًا وعزلًا جيدًا، مما يعزل الغبار بشكل فعال ويقلل بشكل كبير من ضوضاء الكابينة.
2- تتميز الكابينة بمظهر جديد، وتشغيل مريح، ورؤية واسعة، وتصميم ذكي وإنساني.
صيانة مريحة وسريعة
1- يتيح غطاء المحرك القابل للإمالة للخلف وتصميم حجرة المحرك المدمجة سهولة الوصول إلى المكونات الرئيسية وصيانتها.
2- يقع فلتر الهواء في مكان مناسب للصيانة اليومية واستبدال الفلتر.
| نموذج | SC80.9 |
| جراحة العظام | 8180 |
| سعة الدلو | 0.34 |
| طراز المحرك | ليشيد |
| قوة | 73.8 حصان/2200 |
| حجم خزان الوقود | 130 |
| سرعة السفر (عالية/منخفضة) | 5.1/2.7 |
| سرعة التأرجح | 11.2 |
| عدد أسطوانات المحرك | 4 |
| نوع المحرك | محرك ديزل مبرد بالماء |
| عرض لوحة المسار M | 450 |
| أحذية ثلاثية الطبقات | صفيحة مسار فولاذية بثلاثة نتوءات |
| الانتقال | هيدروليكي |
| قابلية التدرج | 35 |
| قوة حفر الجرافة | 52.7 |
| قوة حفر العصا | 40.5 |
| ضغط التلامس المحدد مع الأرض | 30 |
| الجر | 59 |
| نموذج المضخة الرئيسية | HP6V76 |
| أقصى تدفق | 167 |
| ضغط العمل | 27.5 |
| حجم خزان السائل الهيدروليكي | 90 |
| أ- الطول الإجمالي | 6103 |
| ب- العرض الإجمالي | 2260 |
| ج- الارتفاع الكلي (أعلى ذراع الرافعة) | 2515 |
| د- الارتفاع الكلي (أعلى الكابينة) | 2630 |
| الفجوة الكهربائية من الثقل الموازن إلى الأرض | 760 |
| الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض | 381.5 |
| نصف قطر دوران ذيل G | 1755 |
| H-طول المسار على الأرض | 2130 |
| طول مسار J | 2757 |
| مقياس K-Track | 1700 |
| عرض المسار L | 2150 |
| عرض الطاولة الدوارة (N) | 2198 |
| أقصى ارتفاع للقطع | 7165 |
| أقصى ارتفاع للتفريغ | 5068 |
| عمق الحفر الأقصى (Q-Max) | 4038 |
| تي-ماكس. نصف قطر الحفر | 6333 |
| أقصى مسافة حفر على مستوى الطائرة | 6182 |
| نصف قطر التأرجح الأدنى | 1792 |
| أقصى ارتفاع عند أصغر نصف قطر تأرجح | 5496 |
| المسافة من مركز التأرجح إلى الطرف الخلفي | 1800 |
| Y- سُمك نتوءات الجنزير | 19 |
| ارتفاع الثقل الموازن | 1005 |
| طول التلامس مع الأرض (أثناء النقل) | 3696 |
| طول العصا | 1650 |
| طول ذراع الرافعة | 3710 |
| جهد النظام الكهربائي | 12 فولت |




