SC130EV Pelle électrique économique et pratique
Deux fois plus d'efficacité énergétique et zéro émission
Comparé à un système d'alimentation à moteur diesel, il permet d'économiser 50 % d'énergie dans les mêmes conditions de fonctionnement, est respectueux de l'environnement, à entraînement électrique, sans émissions et avec un faible niveau sonore.
Sans entretien et à moitié prix
Pas de filtres à huile, à gazole ou à air ; le groupe motopropulseur ne nécessite qu'un graissage des roulements du moteur toutes les 2000 heures.
Utilisations multiples pour diverses conditions de travail
Le rayon de déplacement peut être conçu entre 50 et 100 mètres, avec des installations d'alimentation électrique de support par ligne aérienne et ligne traînante disponibles, ce qui permet de répondre à différentes conditions de travail selon différents scénarios ; de plus, il peut répondre aux besoins de construction dans diverses conditions de travail en remplaçant les accessoires.
Composants clés
1. Moteur principal : Il utilise des roulements importés et un ventilateur axial indépendant avec une structure fiable et une maintenance facile.
2. Armoire de commande électrique : elle adopte un dispositif de protection contre les fuites à 4 pôles, équivalent à la protection des véhicules à énergies nouvelles, ce qui la rend plus sûre.
3. Collecteur central : une zone de transit pour les circuits du châssis supérieur et du châssis inférieur, qui évite efficacement les courts-circuits et l'enchevêtrement des fils.
4. Système hydraulique : il est équipé d'une pompe hydraulique haute puissance, avec une efficacité de travail élevée, et peut être équipé d'un marteau concasseur.
Scénarios d'application :
| Spécifications techniques | paramètres |
| Qualité de travail (T) | 13 |
| capacité du seau (m³)3) | 0,53-0,65 |
| Modèle de moteur | YE3-225S-4 VF1 |
| Puissance (kW/tr/min) | 37/1480 |
| Tension nominale (V) | 380 |
| Vitesse de marche (élevée/faible) (km/h) | 5,3/3,1 |
| Vitesse de swing (tr/min) | 12.6 |
| Capacité d'escalade (°) | 35 |
| Force d'excavation du godet (kN) ISO | 80 |
| Force de creusement du bras (KN) ISO | 64 |
| Tension spécifique de terre (KPa) | 38 |
| Force de traction (kN) | 86 |
| Modèle de pompe hydraulique | K3V63DT |
| Débit maximal (L/min) | 128*2 |
| Pression de service (MPa) | 34.3 |
| Volume du réservoir hydraulique (L) | 130 |
| A - Longueur totale (mm) | 7576 |
| B - Largeur totale (mm) | 2490 |
| Hauteur totale C (sommet de la flèche) (mm) | 2780 |
| D-Hauteur totale (haut de la cabine) (mm) | 2813 |
| Garde au sol du contrepoids électronique (mm) | 870 |
| F - Garde au sol minimale (mm) | 433 |
| Rayon de braquage du G-Tail (mm) | 2015 |
| H - Longueur de mise à la terre de la voie (mm) | 2750 |
| Longueur du rail en J (mm) | 3480 |
| Calibre du rail K (mm) | 1960 |
| Largeur du rail en L (mm) | 2460 |
| M - Largeur de la chaussure d'athlétisme (mm) | 500 |
| Largeur du plateau tournant N (mm) | 2490 |
| O - Hauteur d'excavation maximale (mm) | 8630 |
| P - Hauteur de déchargement maximale (mm) | 6180 |
| Q - Profondeur d'excavation maximale (mm) | 5501 |
| R - Profondeur maximale d'excavation verticale du mur (mm) | 4940 |
| S-Distance d'excavation maximale de 2,5 m sur une surface horizontale (mm) | 5287 |
| T - Distance d'excavation maximale (mm) | 8309 |
| U - Distance d'excavation maximale au sol (mm) | 8180 |
| V - Rayon de braquage minimum (mm) | 2495 |
| W - Hauteur maximale au rayon de braquage minimal (mm) | 6433 |
| X - Distance entre le centre de rotation et l'extrémité arrière (mm) | 2015 |
| Y - Épaisseur de la dent de piste (mm) | 25 |
| Hauteur du contrepoids Z (mm) | 1935 |
| A1- Longueur de mise à la terre (pendant le transport) (mm) | 4402 |
| Longueur du bras (mm) | 2500 |
| Longueur de la flèche (mm) | 4600 |
Remarque : Les produits étant constamment mis à jour, Lishide se réserve le droit de modifier et d'ajuster à tout moment et sans préavis les paramètres techniques, la configuration et autres informations relatives aux produits ; par conséquent, ces informations ne sont données qu'à titre indicatif, et la configuration, l'apparence, les paramètres techniques, etc. du produit réel prévaudront.