SC80.9 多目的機で、あらゆる都市建設作業を容易にこなします。
低燃費&高効率
1. 環境適応性に優れた純正輸入エンジンを搭載
ターボチャージャー付きエンジンを採用し、低速域での十分なトルク、強力なパワー、低騒音、低振動を実現しています。優れた性能で、お客様から高い信頼を得ています。また、燃費効率が高く、経済性に優れています。
2.衝撃吸収と騒音低減
既存の高性能ショックアブソーバーを採用し、カバーパーティション設計と密閉型パワーキャビンを組み合わせることで、振動を最適化し、騒音を低減し、快適性を向上させています。
3.低騒音・低振動
このエンジンは、構造最適化と衝撃吸収対策により、騒音と振動を効果的に低減し、オペレーターの快適性を向上させます。
快適な操作性 ---- 負荷感知システム搭載
恒力製油圧部品を採用
- 負荷感知型油圧システムにより、高い作業効率、迅速な応答性、より協調的な動作、優れた制御性、そして卓越した水平調整性能を実現します。大容量メインポンプは、より大きなシステム流量と高速な動作速度を提供し、より強力な掘削力を発揮します。
- バルブ本体内のオイル通路を最適化することで、圧力損失と流体動力を低減し、全体的な運転効率を向上させます。
高強度構造 ---- ボックス型構造設計と堅牢な外観
1.構造部品は有限要素解析による高強度補強設計を採用しており、業界の同クラスのトン数モデルと比較して耐荷重が30%向上しています。
2.ブームボックス型設計により信頼性が向上し、最適化されたバケット構造により耐用年数が延長されます。
3.油圧ブレーカー、狭幅バケットなどのアタッチメントを装備することで、さまざまな作業シーンに対応できます。
快適で、インテリジェントで、人間工学に基づいたデザイン
1.新設計のキャブは、高い快適性、優れた安全性、良好な密閉性を備え、効果的に粉塵を遮断し、キャブ内の騒音を大幅に低減します。
2.運転席は、斬新な外観、快適な操作性、広い視界、インテリジェントで人間工学に基づいた設計を特徴としています。
便利で迅速なメンテナンス
1.後方傾斜式ボンネットとコンパクトなエンジンルームレイアウトにより、主要部品へのアクセスとメンテナンスが容易になります。
2.エアフィルターは、日常的なメンテナンスやフィルター交換がしやすい場所に設置されています。
| モデル | SC80.9 |
| 動作重量 | 8180 |
| バケット容量 | 0.34 |
| エンジンモデル | リサイド |
| 力 | 73.8HP/2200 |
| 燃料タンクの容量 | 130 |
| 走行速度(高速/低速) | 5.1/2.7 |
| スイングスピード | 11.2 |
| エンジンシリンダー数 | 4 |
| エンジンの種類 | 水冷式ディーゼルエンジン |
| M:トラックプレートの幅 | 450 |
| トリプルグルーザーシューズ | 3つのリブが付いたスチール製トラックプレート |
| 伝染 ; 感染 | 油圧 |
| グレード評価 | 35 |
| バケットの掘削力 | 52.7 |
| 棒の掘削力 | 40.5 |
| 接地比圧力 | 30 |
| トラクション | 59 |
| メインポンプのモデル | HP6V76 |
| 最大流量 | 167 |
| 作動圧力 | 27.5 |
| 油圧作動油タンクの容量 | 90 |
| A-全長 | 6103 |
| B-全体の幅 | 2260 |
| C-全高(ブーム先端部) | 2515 |
| D-全高(キャブ上部) | 2630 |
| カウンターウェイトから地面までのEギャップ | 760 |
| F-最低地上高 | 381.5 |
| Gテール旋回半径 | 1755 |
| H:地上の軌道の長さ | 2130 |
| Jトラックの長さ | 2757 |
| Kトラックゲージ | 1700 |
| L - トラックの幅 | 2150 |
| N:回転台の幅 | 2198 |
| O-Max。刈り高さ | 7165 |
| P-Max. ダンプ高さ | 5068 |
| Q-Max掘削深度 | 4038 |
| T-Max. 掘削半径 | 6333 |
| U-Max。平面での掘削距離 | 6182 |
| 最小旋回半径 | 1792 |
| 最小スイング半径での最大高さ | 5496 |
| スイングの中心から後端までの距離 | 1800 |
| Y-ライチョウの足跡の厚さ | 19 |
| カウンターウェイトの高さ | 1005 |
| 地面との接触長さ(輸送時) | 3696 |
| 棒の長さ | 1650 |
| ブームの長さ | 3710 |
| 電気系統の電圧 | 12ボルト |




